-
上海SMC
- 氣源處理元件
- 空氣組合元件
- 壓力開關(guān)
- 流量開關(guān)
- 管接頭及管子
- 真空發(fā)生器及過(guò)濾器
- 真空吸盤
- 微型氣缸
- 標(biāo)準(zhǔn)型氣缸
- 歐洲型氣缸
- 薄型氣缸
- 輕型氣缸
- 自由安裝型氣缸
- 平板型氣缸
- 擺動(dòng)氣缸
- 擺臺(tái)
- 夾緊氣缸
- 雙聯(lián)氣缸
- 無(wú)桿氣缸
- 氣爪
- 帶導(dǎo)桿氣缸
- 氣動(dòng)滑臺(tái)
- 止動(dòng)氣缸
- 正弦氣缸
- 鎖緊氣缸
- 特殊氣缸
- 壓力控制元件
- 速度控制閥
- 3通電磁閥
- 4,5通電磁閥
- 2.3通流體閥
- 3通氣控閥
- 4.5通氣控閥
- 2.3通機(jī)控閥.手動(dòng)閥
- 手動(dòng)閥
- FESTO
-
MAC電磁閥
- 臺(tái)灣久力增壓缸
- 中國(guó)億太諾E.MC
-
日本匹士克PISCO
-
臺(tái)灣長(zhǎng)拓CHANTO
- AIRTAC代理
- 氣立可CHELIC
- CKD代理
- 日本小金井KOGANEI
-
METALWORK電磁閥
-
AVENTICS氣動(dòng)
-
宜科ELCO傳感器
-
ACSO電磁閥
-
億太諾E.MC
-
濱霸BIMBA氣缸
-
KOGANEI小金井
-
SICK傳感器
-
日本不二緩沖器
-
富士氣管
-
麥特沃克
-
安沃馳
-
博士力士樂(lè)
-
Bosch-Rexroth氣動(dòng)
-
日本SMC
-
SMC氣缸
-
CKD官網(wǎng)
-
CKD氣缸
-
日本SMC產(chǎn)品
-
FESTO氣缸
-
AIRTAC氣缸
-
Sang-A接頭
-
諾冠NORGREN
-
NUMATICS電磁閥
-
金器氣動(dòng)
-
Mindman電磁閥
-
PISCO匹士克
-
威格士VICKERS
-
NASCO納斯克接頭
-
歐姆龍
-
PARKER
-
臺(tái)灣明緯
-
LEGRIS樂(lè)可利
-
康茂勝camozzi
-
鐵姆肯TIMKEN
公司:天籌(上海)自動(dòng)化設(shè)備有限公司
電話:13042167026
聯(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400號(hào)1棟407室
電話:13042167026
聯(lián)系人:張紅星
地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400號(hào)1棟407室
新聞動(dòng)態(tài)
FESTO氣缸直線軸與直線軸承功能
點(diǎn)擊次數(shù):856 發(fā)布時(shí)間:2020-11-30
FESTO氣缸磨損的原因很多,但主要原因是制造光軸所用的金屬是由其特性決定的。金屬雖然硬度高,但退讓性差(變形后無(wú)法恢復(fù))、耐沖擊性差、耐疲勞性差。所以德國(guó)FESTO氣缸容易造成粘著磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、微動(dòng)磨損等。大多數(shù)軸磨損很難檢測(cè),只有當(dāng)機(jī)器處于高溫、跳動(dòng)量大和異常噪音等情況下。
在桿徑公稱尺寸的情況下,活塞桿上的摩擦和桿徑的公共使用是嚴(yán)重的。雖然公共服務(wù)規(guī)模很小,但摩擦力相差約兩倍,反映了安裝后的預(yù)緊力。還從另一個(gè)方面闡明了活塞桿的合作公共服務(wù)的選擇不可忽視,活塞桿直徑的合作公共服務(wù)要根據(jù)不同廠家的需求來(lái)確定??傊?,在選擇活塞桿的密封布置和密封圈時(shí),應(yīng)考慮以下因素:
(1)活塞桿的移動(dòng)速度很細(xì);
(2)操作壓力的大??;
(3)活塞環(huán)對(duì)活塞桿配合和槽尺寸的要求;
(4)活塞桿啟動(dòng)摩擦力很細(xì);
(5)承諾泄漏;
(6)工作溫度;
(7)工作介質(zhì)的粘度。
FESTO氣缸采用滾壓加工,有助于封閉表面微小裂紋,并因表層殘余壓應(yīng)力而阻礙侵蝕的擴(kuò)散。從而提高表面耐腐蝕性,延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)展,從而提高油缸桿的疲勞強(qiáng)度。通過(guò)滾壓成型,在滾壓面上形成冷硬化層,減少了研磨副接觸面的彈塑性變形,從而提高了缸桿表面的耐磨性,避免了研磨造成的燒傷。軋制后,表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。
同時(shí),減少了活塞桿活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)密封圈或密封件的摩擦損壞,延長(zhǎng)了氣缸的整體使用壽命。軋制工藝是一種優(yōu)質(zhì)的工藝措施,并以直徑160mm的京博世牌切軋頭(45鋼無(wú)縫鋼管)為例證明了軋制效果。軋制后,油缸桿表面粗糙度從軋制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um,油缸桿表面硬度和疲勞強(qiáng)度分別提高30%和25%左右。油缸使用壽命提高2~3倍,軋制工藝效率比磨削工藝提高15倍左右。以上數(shù)據(jù)表明,軋制工藝可以大大提高油缸桿的表面質(zhì)量。