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地址:上海市青浦區(qū)盈港東路6400號1棟407室
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檢測氣缸的壓力有哪些方法呢
點擊次數(shù):700 發(fā)布時間:2020-07-13
氣缸在使用過程中,由于磨損、燒蝕、膠結、積碳等原因,導致氣缸活塞組技術狀況惡化,造成氣缸密封性差,發(fā)動機動力性能下降,經濟下降。氣缸壓縮壓力試驗是檢查活塞環(huán)、氣門和燃燒室的密封質量。
發(fā)動機氣缸壓力過低,會導致發(fā)動機功率下降,燃油或機油消耗增加,排放超標,啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力過高,會引起發(fā)動機爆燃,啟動困難。發(fā)動機氣缸壓力不均勻,會導致發(fā)動機運轉粗糙,或氣缸丟失。如發(fā)生上述故障,應進行氣缸壓力檢測。通過發(fā)動機氣缸壓力檢測,分析診斷發(fā)動機氣缸密封性和進排氣系統(tǒng)是否開啟,并通過其他檢測分析找出故障點,確定需要修復的地方。
1.氣缸壓力檢查方法
發(fā)動機的工作狀態(tài)首先要看發(fā)動機的氣缸壓力。大部分efI發(fā)動機氣缸壓力在1200~1400 kPa,少數(shù)高壓縮比發(fā)動機氣缸壓力在1700 kPa以上。原設計的發(fā)動機氣缸壓力主要取決于燃燒室的容積和發(fā)動機的壓縮比,以及是否有升壓機構;在實際應用中,影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素是燃燒室積碳量、燃燒室密封狀況和排氣通暢度。
2.氣缸壓縮壓力檢測注意事項
(1)發(fā)動機冷卻時無法測量氣缸壓力。由于溫度、大氣壓力等因素的影響,只有在發(fā)動機達到正常工作溫度時才測量氣缸壓力,具有實際的參考價值。
(2)在電噴射柴油機的試驗中,必須去掉燃油泵保險或其他繼電保護保險,否則經常會導致“缸淹”,缸壓降低。
(3)試驗過程中,必須將節(jié)流閥完全打開,否則由于燃燒室進氣口不足,氣缸壓力偏低。
(4)由于氣缸壓力測量有一定程度的意外,只有一次測量往往是不準確的,只有經過2~3次試驗后再取其平均值,試驗結果才有效可靠。
(5)試車啟動器運行時間不宜過長或過短。太長會消耗太多的動力而損壞起動器,太短則不符合測試標準。